จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (2024)

ในหลายกรณี จักรยานบรรทุกสินค้าที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าอาจเป็นทางเลือกแทนรถยนต์ได้ แต่จักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวันมีความเหมาะสมแค่ไหน? ในการทดสอบ: จักรยานยนต์ไฟฟ้าสามล้อห้าคัน และ "ลองจอห์น" แบบซิงเกิลแทร็กหกคัน

  • ประเด็นสำคัญ: ไดรฟ์ไฟฟ้า ความปลอดภัย และการควบคุมรถ

  • พฤติกรรมการขับขี่ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากการขี่จักรยาน

  • ใช้งานได้ไกลถึง 65 กิโลเมตร บางครั้งใช้เวลาชาร์จนาน

ไม่ว่าเด็กจะต้องได้รับการดูแลในช่วงกลางวันก่อนไปทำงานหรือต้องเติมตู้เย็นในช่วงสุดสัปดาห์ - งานและการเดินทางมากมายสามารถสำเร็จได้ในชีวิตประจำวันด้วยจักรยานบรรทุกสินค้า รอบๆจักรยานยนต์ไฟฟ้า 80,000 คันอยู่ในปี2020 ขายแล้ว เป็นสัญญาณว่าส่วนแบ่งการตลาดในส่วนของLastenbikesเติบโตขึ้น

ต้องขอบคุณพื้นที่ที่เพียงพอและการรองรับระบบไฟฟ้าขณะถีบคาร์โก้ไบค์แม้กระทั่งทางเลือกแทนรถคันที่สอง แต่ในทางปฏิบัติ จักรยานบรรทุกสินค้าก่อให้เกิดปัญหาใหม่บางประการ ตัวอย่างเช่น มีความเสถียรแค่ไหนในการโหลด? สามารถรองรับการซื้อสินค้าจำนวนมากได้จริงเพียงใด? และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง:เด็ก ๆ ปลอดภัยแค่ไหน?กับการขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าใช่หรือไม่?

ผลการทดสอบ: จักรยานบรรทุกสินค้าทางเดียว (2022)
ผลการทดสอบ: จักรยานบรรทุกสินค้าสามล้อ (2021)
ควรคำนึงถึงเรื่องนี้เมื่อขนส่งเด็ก
รุ่นไหนเหมาะกับใคร?
เคล็ดลับสำหรับผู้บริโภค
คำแนะนำสำหรับผู้ผลิต

อยู่ในช่วงฤดูร้อนปี 2022ซิงเกิลซิงเกิล 6 เพลง "ลองจอห์นส์"ด้วยระยะฐานล้อที่ขยายออกไปและพื้นที่บรรทุกระหว่างแฮนด์และล้อหน้าในการทดสอบ สโมสรมีแล้วในปี 2021ห้าสามล้อทดสอบด้วยกล่องชาร์จที่ติดตั้งด้านหน้า เนื่องจากจักรยานบรรทุกสินค้าทั้งสองประเภทมีความแตกต่างกันโดยพื้นฐานในแง่ของโครงสร้าง และแต่ละประเภทก็มี "กลุ่มแฟน" ของตัวเอง ผลการทดสอบจึงแสดงแยกกันที่นี่ คุณสามารถดูเกรดโดยละเอียดรวมทั้งคะแนนบวก/ลบได้ในตารางคลิกที่ชื่อรุ่นที่เกี่ยวข้อง.

ผลการทดสอบ: จักรยานบรรทุกสินค้าทางเดียว (2022)

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (1)

จักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบซิงเกิลแทร็กจำนวน 6 คันอยู่ในประเภทต่างๆพฤติกรรมการขับขี่,ระบบขับเคลื่อน,การจัดการ,ความปลอดภัยและมลพิษทดสอบแล้ว คำตัดสินของ ADAC: มอเตอร์ไซค์ที่ดีที่สุดจากการทดสอบทั้งหมด 6 คันสอง"ลำไส้"เอบสาม"น่าพอใจ" และหนึ่งล้มลงด้วย "ไม่เพียงพอ" ผ่าน.

ผู้ผลิต/รุ่นราคาเป็นเงินยูโรคำตัดสินของ ADACขับความปลอดภัยและการประมวลผลระบบขับเคลื่อนและเครื่องยนต์การจัดการและความสะดวกสบายมลพิษเพิ่มเพื่อการเปรียบเทียบ
จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (2)

Muli e-muli "st"

5180 (รวมอุปกรณ์เสริมสำหรับขนย้ายเด็ก)

2,1

1,9

2,0

1,8

2,7

1,0

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (3)

ครอบครัวเออร์เบิร์นแอร์โรว์

6690

2,4

2,5

2,3

2,3

2,5

2,5

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (4)

Prophete CARGO Plus จักรยานไฟฟ้า

4100

2,6

2,8

2,2

1,8

3,4

3,5

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (5)

รถสามล้อบรรทุกสินค้า

8139 (รวมถึงอุปกรณ์เสริมสำหรับการเคลื่อนย้ายเด็ก)

2,6

2,7

2,0

3,1

2,7

2,5

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (6)

แบบโบ้ ซิตี้-อี

3249

3,1

2,8

3,5

3,5

2,9

2,5

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (7)

บูลลิตต์ STePS eบูลลิตต์ 6100

6127 (รวมที่นั่งเด็กแบบคู่และหลังคา)

5,01

2,3

2,2

2,4

2,3

5,02

  1. 1 · หากระดับมลพิษ "ไม่ดี" คำตัดสินของ ADAC ก็ไม่จะดีกว่านี้
  2. 2 · นำไปสู่การลดค่าคะแนนโดยรวม

ดีมาก

0,6 - 1,5

น่าพอใจ

2,6 - 3,5

เพียงพอ

3,6 - 4,5

ไม่เพียงพอ

4,6 - 5,5

© ADAC e.V.

ผู้ชนะการทดสอบ e-Muli ได้คะแนนสูงมากในเรื่องพฤติกรรมการขับขี่

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (8)

ผู้ชนะการทดสอบที่มีเกรดโดยรวมดีที่สุดคือรุ่น e-Muli จักรยานบรรทุกสินค้าคันนี้น่าประทับใจเป็นพิเศษเนื่องจากมีการควบคุม ซึ่งเทียบได้ดีที่สุดกับจักรยานทั่วไปเนื่องจากมีความยาวโดยรวมสั้น e-Muli ยังมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ยังมีพื้นที่สำหรับการปรับปรุงการจัดการขาตั้งกลางเนื่องจากจะต้องยกจักรยานขึ้นทางด้านหลังอย่างลำบากเสมอเมื่อจอดรถ ตะกร้าสามารถพับได้และค่อนข้างสั้นแต่ในขณะเดียวกันดีสำหรับการขนส่งเด็กเหมาะสม. ส่วนประกอบทั้งหมดใน e-Muli ที่สัมผัสโดยตรงกับผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับการทดสอบสารที่เป็นอันตรายปราศจากมลภาวะโดยสิ้นเชิง.

เวลาในการชาร์จที่ยาวนานทำให้ความสุขทางไฟฟ้าลดลง

โดยทั่วไปแล้ว จักรยาน E-Cargo จะสูญเสียระยะทางเนื่องจากมีน้ำหนักที่สูงกว่า โดย ADAC พบระยะทางเฉลี่ย 40 ถึง 60 กิโลเมตรสำหรับจักรยานทางเดียว สิ่งนี้ทำให้เวลาในการโหลดมีความสำคัญยิ่งขึ้น และนี่คือจุดที่มันควรอยู่โมเดลแบ๊บโบ้กับใช้เวลาชาร์จนานกว่าเจ็ดชั่วโมงเชิงลบ. ต้องใช้เวลาสักระยะหนึ่งสำหรับจักรยานบรรทุกสินค้าคันอื่นในการทดสอบระหว่างสามถึงห้าชั่วโมงจนกว่าแบตเตอรี่จะเต็มอีกครั้ง นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างอย่างมากในการรองรับไดรฟ์ - หากคุณต้องปีนขึ้นไปหลายครั้งคุณควรใส่ใจกับสิ่งนี้อย่างแน่นอนเมื่อซื้อ

มีมลพิษมากเกินไปในจักรยานไฟฟ้า Bullitt

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (9)

ผู้แพ้ในการทดสอบและมีจักรยานบรรทุกสินค้าเพียงคันเดียวที่ได้รับคะแนน ADAC “แย่” คือรุ่นจากแบรนด์ Bullitt พบสารพลาสติกที่เป็นอันตรายมากเกินไปในเข็มขัดนิรภัยของจักรยานบรรทุกสินค้า และปลายเข็มขัดที่หลวมสามารถใส่เข้าไปในปากของเด็กที่ขี่ไปด้วยได้ สิ่งนี้มีผลกระทบต่อผลลัพธ์สุดท้าย แม้ว่าจักรยานจะเข้ามาเป็นอย่างอื่นก็ตามผลลัพธ์ที่ดีในหมวดหมู่อื่นๆ เกือบทั้งหมดประสบความสำเร็จ ผู้ผลิต Bullitt ตอบสนองหลังจากการตีพิมพ์ของเรา และได้ประกาศเกี่ยวกับสายพานที่มีการปนเปื้อนด้วยมลพิษแลกเปลี่ยนฟรีลูกค้าที่ได้รับผลกระทบสามารถติดต่อผู้ผลิตได้โดยตรง

ผลการทดสอบ: จักรยานบรรทุกสินค้าสามล้อ (2021)

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (10)

ในปี 2021 ADAC ได้ทดสอบจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบสามล้อจำนวน 5 คันพร้อมเทคโนโลยีการบังคับเลี้ยวที่แตกต่างกันในประเภทการขับขี่ ระบบขับเคลื่อนและเครื่องยนต์ การควบคุมรถและความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และมลพิษที่เหมือนกัน คำตัดสิน: เท่านั้นสองรุ่นก็ดี– และมอเตอร์ไซค์คันหนึ่งถึงกับล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

ผู้ผลิต/รุ่นราคาเป็นเงินยูโรคำตัดสินของ ADACขับความปลอดภัยและการประมวลผลระบบขับเคลื่อนและเครื่องยนต์การจัดการและความสะดวกสบายมลพิษเพิ่มเพื่อการเปรียบเทียบ
จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (11)

ชิค อี-คิดส์

5799,00

2,1

2,2

1,7

2,6

1,9

1,0

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (12)

7597,00

2,4

2,5

3,01

1,7

2,5

1,0

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (13)

Nihola e-ครอบครัว

4848,95

3,0

3,5

3,51

1,8

2,9

1,0

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (14)

แบบโบ โก-อี

3249,00

3,3

3,3

3,31

3,7

3,0

1,0

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (15)

โว้ก แครี่ 3

2949,99

5,02

3,0

5,01

2,8

2,9

2,5

  1. 1 · นำไปสู่การลดค่าคะแนนโดยรวม
  2. 2 · หาก "ความปลอดภัยและฝีมือการผลิต" เพียงพอหรือแย่กว่านั้น เกรดสุดท้ายก็ไม่สามารถดีขึ้นได้

ดีมาก

0,6 - 1,5

ลำไส้

1,6 - 2,5

น่าพอใจ

2,6 - 3,5

เพียงพอ

3,6 - 4,5

ไม่เพียงพอ

4,6 - 5,5

© ADAC e.V.

จำเป็นต้องเรียนรู้การขี่รถสามล้อ

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (16)

วิศวกรของ ADAC ประสบกับความประหลาดใจในระหว่างการทดสอบการขับขี่กับผู้ทดสอบ โดยในตอนแรกพวกเขาได้รับผลตอบรับเชิงลบอย่างมากจากผู้ทดสอบเกือบทั้งหมด เหตุผล: การบังคับจักรยานบรรทุกสินค้าแบบสามล้อไม่สามารถเทียบได้กับการบังคับจักรยานด้วยซ้ำ ไม่ว่าจะติดตั้งเทคโนโลยีบังคับเลี้ยวแบบสนับมือ พวงมาลัยแบบจานหมุน หรือการเอียง ก็ไม่ต่างอะไร: ครั้งแรกการเลี้ยวและการเลี้ยวมีมากกว่าการผจญภัย หลังจากทำความคุ้นเคยได้ระยะหนึ่งเท่านั้น ทุกคนก็เริ่มสนุกกับการขับรถกันเล็กน้อย

ยังขับรถไปกับพวกเขาด้วยตัวติดตามเดี่ยวคุณต้องฝึกฝน เนื่องจากฐานล้อยาว พฤติกรรมการขับขี่จึงเทียบไม่ได้กับการควบคุมจักรยาน แม้ว่าผู้ชนะการทดสอบจาก eMuli จะใกล้เคียงกับพฤติกรรมของจักรยานทั่วไปก็ตาม

ผู้ชนะการทดสอบรถสามล้อประทับใจเมื่อพูดถึงเรื่องการขนส่งเด็ก

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (17)

เป็นผู้ชนะการทดสอบในกลุ่มรถสามล้อชิค อี-คิดส์. พฤติกรรมการขับขี่และเงื่อนไขที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายเด็กร่วมกับส่วนประกอบคุณภาพสูงสร้างความประทับใจให้กับผู้ทดสอบมากที่สุด การคาดเข็มขัดนิรภัยให้เด็กที่เดินทางกับคุณก็ใช้ได้ผลดีกับ Chike เช่นกันผู้แพ้การทดสอบนั่นเป็นเพราะการทดสอบเบรกโว้ก แครี่ 3. จักรยานยนต์ไฟฟ้าคันนี้ติดตั้งดิสก์เบรก แต่ทำงานโดยใช้ระบบดึงสายเคเบิล ผลลัพธ์: สิ่งที่จำเป็นความล่าช้าขั้นต่ำตามที่ใช้บังคับดินแดง 79010กลายเป็นไม่ถึง. เนื่องจากรุ่นอิสระสองรุ่นประเภทนี้ไม่ตรงตามข้อกำหนดบนม้านั่งทดสอบ จึงจำเป็นต้องทดสอบจักรยานยนต์ไฟฟ้าคำตัดสินของ ADAC"ไม่เพียงพอ"ถูกลดคุณค่าลง

มลพิษและเบรกที่ไม่ดีสำหรับผู้แพ้การทดสอบ

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (18)

นอกจากเบรกแล้ว ผู้ผลิตควรปรับปรุงแสงสว่าง (ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของ StVZO) ข้อมูลน้ำหนัก และสารมลพิษ เพราะ ณสมัยคือแนฟทาลีนที่เป็นอันตรายในที่จับและอานเพื่อค้นหาสารที่สงสัยว่าก่อให้เกิดมะเร็ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีความผันผวนสัมพัทธ์ แนฟทาลีนจึงเป็นพารามิเตอร์ที่ประเมินได้ยากสำหรับผลิตภัณฑ์ที่อยู่ใกล้ผิวหนัง ดังนั้น e-cargo bike จึงได้รับเกรด 2.5 สำหรับสารมลพิษ แม้ว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อเกรดสุดท้ายก็ตาม

ควรคำนึงถึงเรื่องนี้เมื่อขนส่งเด็ก

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (19)

ก่อนที่คุณจะเริ่มขนส่งเด็ก คุณต้องเรียนรู้วิธีการขับรถให้พวกเขาก่อนท่าทางที่ถูกต้องเมื่อเข้าโค้งปรับความเร็วแล้วหรือปริมาณเบรกจะต้องฝึกฝนอย่างแน่นอน โดยหลักการแล้ว เด็กอายุตั้งแต่เก้าเดือนขึ้นไปควรสามารถนั่งตัวตรงได้ด้วยตัวเองเพื่อขนส่งด้วยจักรยานบรรทุกสินค้า กับเข็มขัดสามจุดมัดไว้ด้วย ควรมีเพิ่มอีกอันหนึ่งเข็มขัดตักปลอดภัย เด็กจะต้องเชื่อมต่อกับจักรยานบรรทุกสินค้าอย่างแน่นหนา สิ่งนี้จะช่วยปกป้องคุณในกรณีที่เกิดการชน แต่ยังป้องกันไม่ให้คุณลุกขึ้นขณะขับรถอีกด้วย ก่อนที่คุณจะเริ่มการเดินทาง สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าสายสะพายไหล่วางบนไหล่ของเด็กและไม่สามารถถอดออกได้

รุ่นไหนเหมาะกับใคร?

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (20)

โดยทั่วไปนี่เป็นสิ่งสำคัญโปรไฟล์การขับขี่ของตัวเอง: : ผู้ขับขี่แบบสปอร์ตที่มักเดินทางบนถนนที่ไม่เรียบหรือลาดเอียงล้วนได้รับการทดสอบแล้วจักรยานขนส่งสินค้าทางเดียวสนุกกว่าสองเลน กับรถสามล้อขับขี่ได้สบายขึ้นเล็กน้อยและมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อจอดรถและบรรทุก ไม่ว่าคุณจะเลือกจักรยานไฟฟ้าแบบทางเดียวหรือสามล้อก็ขึ้นอยู่กับหลักของคุณเช่นกันวัตถุประสงค์ของจักรยานบรรทุกสินค้า ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งสองประเภทมีความแตกต่างกันอย่างมากในแง่ของพฤติกรรมการขับขี่จากจักรยานทั่วไป และบางครั้งค่าใช้จ่ายในการซื้อก็สูงเช่นกัน

นอกจากนี้ ต้นทุนยังเพิ่มขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าแม้จะมีราคา 5,000 ยูโร แต่ก็ยังมีอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับการขนส่งเด็กอย่างปลอดภัย ดังนั้นควรก่อนการซื้อจักรยานยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบว่าจะใช้ในชีวิตประจำวันอย่างไรในภายหลัง

จักรยาน e-cargo ทุกคันที่ผ่านการทดสอบนั้นเหมาะสำหรับการขนส่งเด็ก แต่ก็เป็นเช่นนั้นโดยพื้นฐานแล้ว: เด็กๆ ควรสวมหมวกกันน็อคเมื่อขี่จักรยานบรรทุกสินค้า ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือล้ม เด็กจะได้รับการคุ้มครองอย่างดีในกรณีที่เกิดการกระแทกครั้งแรกด้วยกล่องสำหรับขนส่งการทดสอบการชนของ ADACได้แสดงแล้ว แต่หากจักรยานล้มศีรษะของเด็กอาจกระแทกพื้นแข็งได้ อย่างไรก็ตามปัญหานี้ได้รับการแก้ไขอย่างดีด้วยลองจอห์นบูลลิตต์: สิ่งนี้สอดคล้องกับพื้นที่ขนส่งสำหรับเด็กหนึ่งห้องผู้โดยสารที่ได้รับการคุ้มครองเทียบได้กับรถพ่วงจักรยานเด็ก

เคล็ดลับสำหรับผู้บริโภค

  • รับคำแนะนำและพาเด็กๆ ไปที่ร้านผู้เชี่ยวชาญเพื่อทดสอบความเป็นไปได้ในการรับส่งเด็ก

  • การทดสอบการขับขี่ถือเป็นข้อกำหนดขั้นพื้นฐาน - พฤติกรรมการขับขี่ต้องใช้ความระมัดระวัง หากเป็นไปได้ให้ลองบรรทุกสินค้า (ขนส่งสินค้า) โดยเฉพาะเวลาเข้าโค้งหรือจอดรถ การเข้าโค้งอย่างระมัดระวังด้วยความเร็วที่เหมาะสม รวมถึงพฤติกรรมที่ถูกต้องในการจราจร เช่น การใช้สัญญาณมือที่เหมาะสมเมื่อเลี้ยว จะต้องได้รับการปฏิบัติก่อนการเคลื่อนย้ายเด็ก

  • สำหรับจักรยานบรรทุกสินค้าแบบสามล้อ: ปรับความเร็วเพื่อลดแนวโน้มที่จะล้มคว่ำและโยกได้

  • ชี้แจงข้อกำหนดในการขนส่ง ไม่ใช่ทุกการขนส่งที่สามารถดำเนินการได้โดยไม่มีข้อจำกัดโดยจักรยานยนต์ไฟฟ้าทุกคัน

  • ความกว้างของยานพาหนะและวงเลี้ยวขนาดใหญ่ในบางครั้งจะต้องนำมาพิจารณาในการจราจรบนถนนด้วย ในบางสถานการณ์ ความกว้างของเส้นทางปั่นจักรยานอาจไม่เพียงพออีกต่อไป และคุณต้องเคลื่อนตัวเข้าสู่ถนน ที่นี่ต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่ง เนื่องจากความคล่องตัวของจักรยานบรรทุกสินค้ามีจำกัดมาก

  • เด็กเท่านั้นด้วยหมวกจักรยานส่งเสริมและเป็นแบบอย่างในการสวมหมวกกันน็อค

  • พิจารณาข้อกำหนดพื้นที่เมื่อจอดรถ

คำแนะนำสำหรับผู้ผลิต

  • เมื่อเข้าโค้งด้วยจักรยานบรรทุกสินค้าแบบทางเดียว จะต้องไม่มีแป้นเหยียบสัมผัสกับถนน และล้อหน้าจะต้องไม่เอียงไปทางศูนย์กลางทันทีเมื่อเลี้ยวอย่างหักโหม

  • ต้องรับประกันความเสถียรของจักรยานยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเด็กๆ ขึ้นรถ (ห้ามพับแยกกันหรือแม้แต่ล้มล้ม)

  • โดยทั่วไปเบรกควรมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่อย่างน้อยก็สอดคล้องกับมาตรฐานที่ใช้บังคับ

  • เทคโนโลยีล้ำสมัยในไดรฟ์ไฟฟ้าหมายถึง: ไม่มีการโอเวอร์รันและไม่มีพฤติกรรมการตอบสนองที่ล่าช้าของมอเตอร์

  • ข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักรวมที่อนุญาต น้ำหนักผู้ขับขี่สูงสุด น้ำหนักบรรทุกสูงสุด และน้ำหนักของตัวเองควรมองเห็นได้ชัดเจนบนจักรยานบรรทุกสินค้า

  • สถานการณ์เข็มขัดนิรภัยสำหรับเด็กจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง

  • ต้องมีคำแนะนำที่ชัดเจนเกี่ยวกับการสวมหมวกกันน็อคจักรยานสำหรับเด็กไว้กับจักรยานบรรทุกสินค้า

  • ในกรณีที่เด็กหกล้ม จะต้องป้องกันบริเวณศีรษะของเด็ก

  • เบาะรองนั่งสำหรับเด็กช่วยเพิ่มความสบายและให้การสนับสนุนได้ดียิ่งขึ้นแม้ในขณะเข้าโค้ง

  • จำเป็นต้องมีคู่มือการใช้งานที่มีคุณภาพดีกว่า รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับตัวเลือกการแนบ เช่น รถพ่วงจักรยานหรือที่นั่งสำหรับเด็ก รวมทั้งหนังสือรับรองความสอดคล้อง

คำแนะนำด้านเทคนิค: Stefan Grabmaier, ศูนย์เทคโนโลยี ADAC

As an enthusiast with in-depth knowledge of electric cargo bikes, I bring a wealth of experience and expertise to the discussion. My familiarity with the subject is evident in the understanding of various aspects, from the intricacies of e-bike propulsion systems to considerations of safety, handling, and practicality in daily use.

The article you've provided discusses the practicality of electric cargo bikes as an alternative to cars, specifically focusing on two types: three-wheeled e-cargobikes and long-john style (one-wheeled) e-cargobikes. The evaluation criteria include the electric drive system, safety, and handling. Here's a breakdown of the concepts mentioned in the article:

  1. E-Antrieb (Electric Drive System):

    • The evaluation considers the performance and efficiency of the electric drive systems in both three-wheeled and long-john style e-cargobikes.
    • The "Reichweiten bis 65 Kilometer" (range up to 65 kilometers) indicates the distance these e-cargobikes can cover on a single charge.
  2. Sicherheit und Handhabung (Safety and Handling):

    • Safety aspects include considerations for stability during loading, practicality for larger purchases, and, importantly, the safety of transporting children in e-cargobikes.
    • The article mentions testing criteria such as Fahrverhalten (driving behavior), Antriebssystem und Motor (drive system and motor), Handhabung und Komfort (handling and comfort), and Schadstoffe (pollutants).
  3. Testergebnis (Test Results):

    • Test results for both types of e-cargobikes are presented separately, detailing their performance in various categories such as Fahren (driving), Sicherheit und Verarbeitung (safety and processing), Antriebssystem und Motor (drive system and motor), Handhabung und Komfort (handling and comfort), and Schadstoffe (pollutants).
    • The ADAC Urteil (ADAC judgment) provides an overall assessment, categorizing the bikes as "gut" (good), "befriedigend" (satisfactory), or "mangelhaft" (deficient).
  4. Tipps für Verbraucher (Tips for Consumers):

    • Consumer advice includes considerations for choosing the right model based on individual needs, the importance of test rides, and safety tips for transporting children in e-cargobikes.
  5. Empfehlungen an die Hersteller (Recommendations to Manufacturers):

    • Recommendations to manufacturers include improvements in areas such as pedal contact with the road, stand stability, brake effectiveness, electric drive system responsiveness, and safety features for child passengers.

In summary, the article provides a comprehensive overview of the testing and evaluation of electric cargo bikes, offering valuable insights for consumers and manufacturers alike. The detailed analysis of different models and their performance in various aspects showcases a thorough understanding of the electric cargo bike market.

จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: การทดสอบจุดสูงสุดและความล้มเหลว (2024)

References

Top Articles
Latest Posts
Article information

Author: Mrs. Angelic Larkin

Last Updated:

Views: 5319

Rating: 4.7 / 5 (47 voted)

Reviews: 94% of readers found this page helpful

Author information

Name: Mrs. Angelic Larkin

Birthday: 1992-06-28

Address: Apt. 413 8275 Mueller Overpass, South Magnolia, IA 99527-6023

Phone: +6824704719725

Job: District Real-Estate Facilitator

Hobby: Letterboxing, Vacation, Poi, Homebrewing, Mountain biking, Slacklining, Cabaret

Introduction: My name is Mrs. Angelic Larkin, I am a cute, charming, funny, determined, inexpensive, joyous, cheerful person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.